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北京轨道交通新机场线1期工程实现全线长轨通

2019-07-11 09:09  
  中新网北京5月24日电 (记者 尹力)北京轨道交通新机场线1期工程已实现全线长轨通,估计将于6月中旬进入全线动车调试任务,于往年9月与北京年夜兴国际机场同步开明试经营。24日,记者从北京市严重名目建立批示办公室(下简称北京市严重名目办)跟北京市轨道交通建立治理无限公司(下简称北京市轨建公司)得悉上述新闻。 5月24日,北京市轨道交通建立治理无限公司表现,新机场线1期工程已实现全线长轨通,估计将于6月中旬进入全线动车调试任务。图为新机场线草桥站内,工人正在施工。(完) 富田 摄   据北京市轨建公司相干担任人先容,新机场线1期工程全长41.36千米,此中地下线跟U型槽23.65千米,高架跟路基段17.71千米。线道路经丰台区、年夜兴区,共设3座车站,自北向南顺次为草桥站、磁各庄站跟北京航空航天大学站楼站,设磁各庄车辆段。   该线路将在草桥站与已经营的10号线、在建的19号线换乘。在磁各庄站与计划中的北京市郊铁路S6线实现换乘。在北京航空航天大学站楼站与计划中的R4线、京雄城际等实现换乘。   依照计划,新机场线将从草桥站向北延长约3.5千米,至丽泽商务区,与建立中的地铁14号线、16号线及计划中的11号线实现换乘,并在丽泽商务区北区联合车站设置1座都会航站楼,供给值机跟行李托运效劳。 5月24日,北京市轨道交通建立治理无限公司表现,新机场线1期工程已实现全线长轨通,估计将于6月中旬进入全线动车调试任务。图为新机场线草桥站内的施工现场。(完) 富田 摄   据北京新机场线批示部办公室主督工程师刘宏涛先容,新机场线1期工程站间距长、断面年夜、施工构造难、技巧请求高。经由建立方屡次论证,精致盘算,经由过程增添装备投入、现场改装铺轨机、迷信公道构造施工等办法,确保定期实现长轨通。   在车站施工方面,新机场线3座车站已片面封顶,正在停止装修跟装备装置。此中,草桥站已实现40%,磁各庄站跟新机场北京航空航天大学站楼站已实现80%。现在,新机场线正在停止第2阶段动车调试任务,现已进入装备装修跟装置阶段,估计6月中旬进入全线动车调试任务。   刘宏涛表现,新机场线采取的是现在中海内地都会轨道交通车辆运转速率最高级级的车辆。计划最高时速到达160千米,从草桥到北京年夜兴国际机场最快仅需19分钟。   据北京市严重名目办相干担任人先容,新机场线建立初次采取了轨道交通、高铁、高速公路跟市政地下综合管廊“共构共廊”的新形式,粗放化应用地皮资本。同时,将节俭的地皮跟周边地块充足联合,打形成为3季有花、4季常绿的共走绿廊。在列车把持上,采取了完整自立常识产权的全主动驾驶体系,不但能够实现无人驾驶,还可实现列车主动叫醒、检测、休眠等功效,进1步晋升车辆的牢靠性跟可保护性。(完)

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